Кинески произвођач професионалних ваздушних компресора

БОСИ Тоолс је произвођач ваздушних компресора из Кине, који нуди ваздушне компресоре без уља и ваздушне компресоре на ремен. Мотори са потпуно бакарном жицом, К235 челични резервоари за ваздух и рад са ниским нивоом буке—ове конфигурације раде у целом опсегу ваздушних компресора БОСИ, решавајући суштинску потребу за стабилним снабдевањем ваздухом у пнеуматским операцијама као што су забијачи за ексере за обраду дрвета, фарбање спрејом и пнеуматски пијук који се вози кроз употребу чврстог материјала.

Пружамо упутства за одабир један на један и прилагођене услуге. Упити путем телефона или онлине су добродошли.

Наши производи за ваздушне компресоре у односу на друге брендове: Зашто одабрати БОСИ?

БОСИ ваздушни компресори упарују моторе са потпуно бакарном жицом са К235 челичним резервоарима за ваздух, бакарним неповратним вентилима и аутоматском контролом пражњења, приближавајући се индустријским стандардима у погледу перформанси буке и сигурносне поузданости, омогућавајући малим и средњим фабрикама за прераду и тимовима за реновирање да добију стабилно снабдевање ваздухом уз разумну инвестицију.

Како одабрати прави ваздушни компресор?

Логика избора зависи од запремине потрошње ваздуха и радног окружења.

За повремене операције мале запремине (забијање ексера, издувавање прашине, фарбање модела), јединица од 600В/1380В упарена са резервоаром за ваздух од 9Л-30Л је довољна за брзу испоруку ваздуха и тренутну употребу.

За континуиране операције средњег протока (фарбање намештаја, више пиштоља за распршивање истовремено се користи), конфигурација од 1380В ×2 или ×3 са резервоаром од 50Л-90Л, испоручујући запремину издувних гасова од 420Л-630Л/мин, осигурава да више пиштоља не доживи пад притиска.

Ако возите алате велике потрошње као што су пнеуматске трзалице или пнеуматски кључеви за тешке услове, морате одабрати тип са погоном на каиш: 2,2 кВ-4 кВ покрива 250-600Л/мин, упарен са резервоарима од 70Л-105Л, да бисте задовољили повремену употребу са једним пиштољем.

Само модели са или изнад 7,5 кВ, са запремином издувних гасова од 900Л/мин или већом и запремином резервоара од 180Л или већим, могу стабилно да управљају пнеуматским пикером или централизованим доводом ваздуха.

Тип без уља избегава проблеме са одржавањем због додавања мазива, док тип са ременским погоном захтева периодичне провере нивоа уља у картеру, али нуди већу издржљивост.

Уобичајени проблеми током рада и решења

Принцип рада

Основни принцип рада ваздушног компресора је претварање ротационе кинетичке енергије мотора у потенцијалну енергију притиска компримованог ваздуха.

БОСИ тихи ваздушни компресори без уља користе мотор са потпуно бакарном жицом за директан погон механизма радилице и клипњаче, узрокујући повратно кретање клипа унутар цилиндра.

Током пада клипа, усисни вентил се отвара да би увукао ваздух; током напона, усисни вентил се затвара и издувни вентил се отвара, а ваздух се компресује и улази у резервоар за ваздух кроз бакарни неповратни вентил.

Дизајн без уља елиминише потребу за мазивом, што резултира чистијим компримованим ваздухом, што га чини погодним за фарбање спрејом и медицинске примене.

Ваздушни компресори са ременским погоном, у међувремену, смањују брзину и појачавају обртни момент преко ременице, покрећући главу цилиндра високе чврстоће, радилицу од нодуларног гвожђа и клип да би се завршио ход компресије. Дизајн подмазан уљем обезбеђује издржљивост потребну за тежак, континуирани рад.

Након што резервоар за ваздух достигне подешени притисак, прекидач притиска искључује напајање мотора, а соленоидни вентил истовремено ослобађа преостали притисак у глави цилиндра како би се постигло аутоматско пражњење, спречавајући мотор да изгори покретањем под притиском.

Када притисак у резервоару падне на доњу границу због употребе ваздуха, прекидач притиска се ресетује и поново покреће мотор. Од кућног модела од 600В/9Л до индустријског модела од 15 кВ/430Л, основна логика је конзистентна: ефикасан мотор, преко механичког преноса, компримира ваздух под атмосферским притиском и складишти га у резервоару за ваздух од челичне плоче К235.

Преко пресостата и вентила за пражњење, постиже се аутоматски старт-стоп, испоручујући компримовани ваздух под стабилним притиском до пнеуматских алата.

Мере предострожности за употребу

1. Инсталација и окружење

Ваздушни компресор треба поставити на суву, проветрену, равну површину без запаљивих, експлозивних гасова и прашине, са телом у хоризонталном положају. Тип са ременским погоном мора бити причвршћен дилатационим вијцима, са размаком од најмање 30 цм између резервоара за ваздух и зида. Моделе од 380В мора ожичити професионални електричар и опремити независним прекидачем.

2. Инспекција пре почетка

Уверите се да је одводни вентил на резервоару за ваздух потпуно испразнио сав накупљени кондензат. Проверите да ли је ниво уља за подмазивање картера унутар ознака на скали (за моделе са ременским погоном). Уверите се да је штитник ременице мотора нетакнут и да је добро причвршћен. Проверите да се прекидач притиска слободно креће и да је филтер усисног ваздуха чист и незачепљен.

3. Правила рада

Након укључивања, погледајте да ли се прекидач притиска покреће и зауставља аутоматски и нормално. Када се достигне максимални притисак (0,8 МПа или 1,25 МПа), електромагнетни вентил треба аутоматски да испразни и избаци ваздух. Током рада, стриктно је забрањено отварати одводни вентил или отпуштати све цевоводне арматуре. Слушајте било какве ненормалне звукове удара или оштро звиждање; ако се чује било какав необичан шум, одмах зауставите машину да бисте испитали.

4. Управљање коришћењем ваздуха

Одвод компримованог ваздуха мора да користи црева и спојнице са номиналним притиском једнаким или већим од притиска резервоара за ваздух. Замена са обичним цревом за воду је строго забрањена. За операције фарбања спрејом, мора се додати сепаратор уље-вода. Држите црева за ваздух даље од оштрих предмета и извора високе температуре. Пре сваке употребе проверите да црево за ваздух није испупчено или остарјело.

5. Циклус одржавања

Даили: Испустите нагомилани кондензат са дна резервоара и очистите усисни филтерски елемент.

Недељно: Проверите заптивке цевовода, затегнутост каиша (одговарајући је отклон од 10-15 мм када се притисне) и затегнутост вијака.

месечно:Замените или очистите филтерски елемент; за моделе са ременским погоном, проверите квалитет уља за подмазивање картера.

Квартално:Калибришите притисак за покретање и заустављање прекидача притиска и проверите заварене спојеве резервоара и рад сигурносног вентила.

6. Сигурност резервоара за ваздух

Иако је резервоар за ваздух са челичном плочом К235 прошао инспекцијске стандарде, дуготрајно неиспуштање унутрашњег кондензата довешће до стањивања рђе на дну резервоара. Строго је забрањено заваривање ради поправке тела резервоара без одобрења, или његово коришћење изнад његовог номиналног притиска. Ручно тестирајте прстен за повлачење сигурносног вентила једном месечно да бисте се уверили да није зарђао или залепљен.